亿美元用于国内电动汽车制造

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各公司已宣布投资 130 280 亿美元用于电池以及超过 7 亿美元用于充电。 基础设施法案要求提供 50 万个充电器、70 亿美元以确保国内制造商拥有电动汽车生产所需的矿物和其他材料，以及超过 100 亿美元用于清洁交通和校车。此外，今年的通货膨胀削减法案增加了资金用于改善汽车制造设施、购买电动汽车的激励措施以及部署零排放重型汽车的补助金。35 个州获准接收第一批电动汽车充电资金拜登政府已批准第一轮全国电动汽车充电设施，这是去年基础设施法案的一部分。 首批 9 亿美元资金将分配给各州、哥伦比亚特区和波多黎各提交的第一轮 35 个已批准的充电基础设施计划。
到目前为止，各州能够制定计划并启动一些与其计划直接相关的活动，但 电子邮件数据 现在他们可以报销实施充电站的成本。 获准开展项目的各州已通过 NEVI提交了计划。一些获得批准的州包括亚利桑那州、加利福尼亚州、科罗拉多州、佛罗里达州、宾夕法尼亚州、田纳西州和华盛顿州。 电动汽车的实施一直是拜登政府的首要任务。据白宫称，到 2022 年，各公司已宣布投资 130 亿美元用于国内电动汽车制造、280 亿美元用于电池以及超过 7 亿美元用于充电。 基础设施法案要求提供 50 万个充电器、70 亿美元以确保国内制造商拥有电动汽车生产所需的矿物和其他材料，以及超过 100 亿美元用于清洁交通和校车。此外，今年的通货膨胀削减法案增加了资金用于改善汽车制造设施、购买电动汽车的激励措施以及部署零排放重型汽车的补助金。



已在美国投资生产电动汽车和电池的公司包括丰田、福特和通用汽车。韩国SK集团还承诺投资至多140亿美元用于美国电池生产。 充电基础设施是电动汽车进一步适应的关键，尤其是电动车队运营商所关心的问题。本周早些时候，TerraWatt表示已获得 10 亿美元资金用于建设商业车队充电中心。宜家还将该公司的充电器数量增加了四倍，达美航空则为 EVgo 提供 1,000 个快速充电器。 拜登政府的目标是到 2030 年，美国销售的汽车中有一半是电动汽车。联邦政府表示，计划快速推进已提交的剩余州充电基础设施计划。 联邦公路代理局长斯蒂芬妮·波拉克 (Stephanie Pollack) 表示：“感谢各州领导人的承诺，他们努力开发为其居民服务的电动汽车充电网络，我们能够快速提前批准这些州充电计划。” “我们正在审查剩余的计划，并有望在 9 月 30 日的目标日期（甚至更早）之前完成该流程。